出口危险品申报
所需单据应由发货人/货代提供，计划员收集后，审核一下单据是否齐全、有效、真实无误。
1. 出入境检验检疫局签发的危险品包装容器使用鉴定结果单。
2. 出入境检验检疫局签发的危险品包装容器性能检验结果单。
3. 安全适运申报单；
4. 包装危险货物技术说明书；
5. 船舶载运危险品货物申报单；
1.3.7.2 下列单据由船方提供：
1. 机械通风
2. 危险品适装证书
3. 测温探头
4. 危险品装船位置图。（船代可自己做）

一、提前一星期提供出口托单：
托单上注明中文品名，箱型，危险品级别（CLASS），联合国危险品编码( UN NO.)。

二、提前四天提供货物的申报相关资料
1．危险品包装性能检验结果单 *危包证显示数据应≥报关数据
2．危险品包装使用鉴定结果单 *不同品名应一一对应
3．产品说明：中英文对照
4．出口报关单（a. 核销单 b.发票 c.装箱单 d.报关委托单 e.出口报关单）

三、备货装柜。
确认提单！！！
危险品操作一定要提前确认，而且不是所有仓库都能接；船东要确认，中转港也要确认；危险品级别越高，运费越高。 装货时要有海事局公安或消防及外理，装卸公司业务经理等到现场监装.

危险品出口知识汇总
危险品从定义上来说就是与普通货物不同的，需要采取特殊运输方式和运输条件的货品。航空运输中的危险品指的是在航空运输过程中因气压及温度变化、航行重的震动、空间限制等可能对飞机、生命、货物等造成伤害的货物，IATA发行的Dangerous Goods Regulations(以下简称D.G.R)规定了可以运输的货物及相关的限制。
因危险品在运输途中潜在的巨大危害性，它的规章制度和仓储运输都比普通货物要复杂得多。下面将从危险品的分类、责任方、相关制度以及空运注意事项等方面展开讨论。


9大类别
其一是爆炸品，是指在外界作用下（如受热、撞击等），能发生剧烈的化学反应，瞬时产生大量的气体和热量，使周围压力急骤上升，发生爆炸的物品，出口货物中主要有烟花、鞭炮等。
运营人在收运爆炸品时应检查试验报告和批准证书；
其二是气体，包括易燃气体（例如：丁烷、丙烷、打火机）、非易燃、无毒气体（例如：二氧化碳、氖气、灭火器、低温液化气体）、毒性气体。
还有气溶胶或气溶胶喷雾器。喷雾器是以金属、玻璃或塑料制成的不可重新灌装的容器。这些容器装有压缩、液化或加压溶解气体，可使其内含物以固体或液体微粒喷射而出。
值得注意的是，大多数毒性气体禁止空运，只有个别例外，如：低毒的气溶胶、催泪装置；
其三是液体。包括易燃液体（例如：某些涂料、清漆、酒精、粘合剂、丙酮、汽油）和粘稠物质（例如：油漆、清漆、生漆、胶粘剂、上光剂）；
其四是易燃固体、自燃物质以及遇水放出易燃气体的固体物质；
其五是氧化剂（例如：氯胶钙、高锰胶钾、漂白剂）和能被明火引燃并迅速燃烧的有机过氧化物；
其六是毒害品（例如：砷、尼古丁、氧化物、农药）和感染性物质（例如：病毒、细菌、含病毒的唾液、医疗废弃物）；
其七是放射性物品（例如：镭226、天然铀、夜光粉、发光剂）按放射性大小分为一级放射性物品、二级放射性物品、三级放射性物品）；
其八是腐蚀性物质（例如：硫酸）；
其九是杂项危险物品。一是在航空运输中会产生危险，但不包含在前8类中，可能会产生麻醉性、刺激性或其它性质而使旅客感到烦恼或不舒服的物品（例如：石棉、大蒜油、救生艇、内燃机、车辆、电动轮椅、航空救生器材）；二是充满易燃气体或液体可能放出少量易燃气的物品（例如：聚氯乙稀颗粒、半成品聚合物材料）；三是固体二氧化碳（例如:干冰、冷冻蔬菜、冰盒、冰激凌）；四磁性物质（例如:磁电管、未屏蔽的永磁体、钕铁錋）。

责任方和禁止空运的危险品
作为承运人（例如：航空公司），负有判断（识别）、分类、包装、标记危险品的责任，及制作标签、填写文件（例如：填制托运人申报单）和保留文件（我国规定至少保留1年）等；
作为运营人及其代理人（包括地面操作代理人等，例如：货代公司、机场货站），负有收运、仓储、装载、货物破损的检查、信息提供（对机长，雇员，旅客，收运处等）、报告、文件保留、培训（定期进行学习）等责任；
作为货主（例如：贸易公司、化工厂），负有安全交付、提供必需的证明材料等责任。
禁止空运的危险品主要包括三种类别：一是在任何情况下都禁止运输的危险物品，指提交运输的在正常运输条件下可能发生爆炸、危险反应、着火或产生危热量或放出有毒、腐蚀、易燃气体或蒸汽的物质，如九大类别里的爆炸品、毒害品；
二是经豁免的危险品，指有关国家豁免，虽然其特征属于禁止航空运输但仍可进行航空运输的物品，如感染性活体动物。必须在以下两种情况下才可豁免：其他运输工具无法运达的紧急时刻，或者危险品的不及时运输会影响公众利益；
三是隐含危险品，如紧急航材。

危险品的包装
增强空运安全性的其中一个关键，正是它的包装问题。

PackingGroup 包装等级
PGI 包装等级I 高度危险品
PGII 包装等级II 中度危险品
PGIII 包装等级III 低度危险品


按照不同等级，危险品选择相应的包装等级。所有危险品包装件必须具备四要素：运输专用名称；UN编号；托运人名称和地址；收运人名称与地址。
如需要用UN包装工具，必须购买合乎资格的包装生产商制造的包装。合资格的生产商都已获有关机构授权生产，而它出售的UN包装工具都已通过一系列技术指令里规定的测试。每个空运危险品用的UN包装工具都有类似 4G/Y145/S/99/NL/VL823 的标记。如无法肯定UN包装工具是否可用作空运危险品包装，应向包装工具供应商或生产商取得一份UN包装工具测试报告以作为鉴定。

所需的文件
须填妥航空货运单及危险品运输鉴定书，即 Shipper's Declaration for Dangerous Goods。但如某类别的危险品属于被指明为无需危险品运输鉴定书的货品，则无需该文件。承运人(Shipper)和货运代理人(Freight forwarder) 须保留航空货运单以及危险品运输鉴定书至少一年。
危险品运输鉴定书可由一个已完成危险品运输培训的货运代理人或其他受承运人委托的合格代理均可替承运人(Shipper) 签署。
此两项文件缺一不可，并具有一定的法律效应。
如果是活体动物，还需到检验检疫局出具免疫证明。


具体操作

对于货主来说，要顺利出口危险品，首先得找个专门做危险品的货代，它能帮你代办大部分事情，当然收费肯定高昂。由于混装存在较大的危险性，危险品只有少数航线能够走海运拼箱，而一般来说危险品的量不多，所以还是选择空运合算。
很多时候危险品是作为样品出口的，基本上就是小包裹的概念，能不能走快递呢？因为目前国内快递公司不具备这种操作能力，而四大快递巨头也还没能在中国开展危险品快件业务，所以危险品通常不走快递，除非是不正规途径。
空运危险品做完运输鉴定书后，应严格检查对包装的要求，然后根据危险等级，UN NO.跟货代订舱。这里头客机和货机、不同航空公司对包装会有不同要求，一定要和货代仔细确认，保证包装有包装容器性能检验结果单。
之后便可准备资料去商检局申请危包证，所谓的危包证包含2个方面，性能证和使用证。性能证比较简单，一般提供包装的正规厂家都可以出具；使用证则比较复杂，要用性能证去生产危险品工厂的当地商检局申请，在商检局检查过用此包装的产品合格后，才可以拿到使用证了，只不过各地商检局关于使用证的规定不太一样，因此申请此证较为麻烦。
拿到危包证，再按照航空公司的要求填妥资料，准备好常见的报关资料、商检等到海关报关。一步一步地走，认真完成出口运输的正规手续，做到对社会和他人的安全负责。

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